清遠(yuǎn)“鐘擺式過(guò)馬路”出圈，背后是理念之變

清遠(yuǎn)出圈了！3月17日，外交部發(fā)言人毛寧轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)贊清遠(yuǎn)馬拉松賽事“鐘擺式過(guò)馬路”的做法，評(píng)價(jià)它是“以人為本的智慧城市管理的典范”。

眾所周知，馬拉松賽事對(duì)于任何城市而言，都是一場(chǎng)治理能力的“大考”。傳統(tǒng)模式下，“辦賽必封路、封路必?cái)_民”似乎成了逃不開(kāi)的魔咒。賽道安全需要“一封了之”，市民出行卻因此繞行數(shù)公里，買(mǎi)菜、送學(xué)、通勤等民生剛需不得不為賽事“讓路”。

然而，清遠(yuǎn)今年的馬拉松賽呈現(xiàn)出了迥然不同的面貌。

清遠(yuǎn)交警部門(mén)在賽道沿線關(guān)鍵路口設(shè)置行人穿行點(diǎn)，首次啟用“鐘擺式”動(dòng)態(tài)引導(dǎo)法，即提前用隔離設(shè)施劃出集中等候區(qū)，形成臨時(shí)“安全島”，當(dāng)參賽選手出現(xiàn)斷流間隙，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員立即把握這個(gè)短暫的“時(shí)間窗口”，像鐘擺一樣交替切換管控方向，引導(dǎo)市民快速有序通過(guò)賽道，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)放行”。

有了這套方法，跑者經(jīng)過(guò)時(shí)暫時(shí)管控確保賽事安全，跑者過(guò)后快速放行，滿足市民出行需求，既保障了賽事順暢，又沒(méi)把市民的日常出行完全“卡住”，抱怨聲也隨之變成了點(diǎn)贊聲。

在一場(chǎng)萬(wàn)眾矚目的大賽中，“鐘擺式過(guò)馬路”只能算是一個(gè)細(xì)節(jié)，但這一細(xì)節(jié)卻打動(dòng)了許多人，原因在于，細(xì)節(jié)背后隱藏著治理理念之變：過(guò)去，習(xí)慣于琢磨如何方便管理，而現(xiàn)在，如何方便群眾成為思考和行動(dòng)的主要方向。

如果說(shuō)“鐘擺式過(guò)馬路”是清遠(yuǎn)在城市大型活動(dòng)保障中的一次精彩亮相，那么今年春運(yùn)期間的高速“潮汐”實(shí)踐，則證明這種柔性管理出現(xiàn)在清遠(yuǎn)并非一時(shí)的“偶發(fā)靈感”。

剛剛落幕的2026年春運(yùn)，作為粵北核心通道的許廣高速清遠(yuǎn)段，面對(duì)車(chē)流量同比上升8.91%的巨大壓力，不僅沒(méi)有陷入往年的“擁堵焦灼”，反而實(shí)現(xiàn)了緩行次數(shù)同比下降94.7%的奇跡。

奧秘何在？面對(duì)清新服務(wù)區(qū)“北側(cè)一位難求、南側(cè)大量閑置”的結(jié)構(gòu)性矛盾，清遠(yuǎn)交警做出了一個(gè)大膽的決定：打開(kāi)高速公路中間隔離帶。他們將中央隔離護(hù)欄換成活動(dòng)式護(hù)欄，引導(dǎo)北行車(chē)輛臨時(shí)借用對(duì)向南行車(chē)道，駛?cè)朐尽翱赏豢杉础钡哪闲蟹?wù)區(qū)加油、充電、休息。

從高空俯瞰，警車(chē)帶道、車(chē)輛“逆行”的畫(huà)面被網(wǎng)友稱(chēng)為“合法逆行”，而在旅行者那里，這條臨時(shí)開(kāi)辟的潮汐車(chē)道，無(wú)異于一條溫暖的“歸家捷徑”。

從春運(yùn)“開(kāi)隔離帶”，到馬拉松“鐘擺斑馬線”，兩次創(chuàng)新異曲同工，背后是一脈相承的治理邏輯。

其一，是以人為本的價(jià)值堅(jiān)守，把群眾感受放在首位，守住安全底線的同時(shí)最大限度便利民生；其二，是精準(zhǔn)精細(xì)的專(zhuān)業(yè)能力，依托數(shù)據(jù)研判、現(xiàn)場(chǎng)演練、動(dòng)態(tài)調(diào)度，把時(shí)間差、空間用到極致；其三，是敢闖敢試的改革精神，敢于突破固定護(hù)欄、固定路線的思維定勢(shì)，用靈活方案回應(yīng)現(xiàn)實(shí)需求。

城市治理的最高境界，是讓群眾感受不到治理的“痕跡”，卻處處享受治理的“紅利”。清遠(yuǎn)在細(xì)微處用心、在細(xì)節(jié)上用力，用小創(chuàng)新解決大問(wèn)題，當(dāng)然會(huì)贏得公眾認(rèn)同。

很多時(shí)候其實(shí)不需大投入，理念變了，一些司空見(jiàn)慣的問(wèn)題就可能迎刃而解。清遠(yuǎn)以此而出圈，其他城市又何嘗不能？