圍場(chǎng)內(nèi)最令人驚艷的車隊(duì)！卻說(shuō)要追20年......

剛剛過(guò)去的2025賽季，威廉姆斯車隊(duì)在F1賽場(chǎng)上的排名實(shí)現(xiàn)了顯著提升。車隊(duì)負(fù)責(zé)人詹姆斯·沃爾斯在接受相關(guān)媒體專訪時(shí)，闡述了帶領(lǐng)這支傳奇車隊(duì)重返巔峰所必須克服的重重困難。

對(duì)威廉姆斯而言，2025賽季是成功的。經(jīng)歷多個(gè)艱難賽季后，這支標(biāo)志性車隊(duì)以出色的表現(xiàn)位列年度車隊(duì)積分榜第五名，成為僅次于頭部集團(tuán)的“中游領(lǐng)跑者”。其中很大一部分的原因是車手塞恩斯的出色表現(xiàn)，他在阿塞拜疆和卡塔爾站兩度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但不得不提這也和車隊(duì)近年來(lái)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇不無(wú)關(guān)系。

在詹姆斯·沃爾斯的領(lǐng)導(dǎo)下，威廉姆斯車隊(duì)全力沖擊頂尖行列。這位經(jīng)驗(yàn)豐富的英國(guó)領(lǐng)隊(duì)坦言這絕非易事，因?yàn)檐囮?duì)仍面臨歷史遺留的諸多"成長(zhǎng)陣痛"。沃爾斯在專訪中具體解釋道：“這本質(zhì)上是一場(chǎng)幕后體系的革新。我們目前雖然引入了ERP企業(yè)管理系統(tǒng)，但其運(yùn)行效率尚未達(dá)到理想狀態(tài)；模擬工具雖已配備，功能卻不夠完善；數(shù)據(jù)收集工作已經(jīng)開展，但信息的整合與應(yīng)用方式還遠(yuǎn)未達(dá)到體系化要求。”

“所有這些基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，最遲必須在明年年底前形成穩(wěn)固的運(yùn)作架構(gòu)。唯有如此，賽車的性能表現(xiàn)才能真正釋放出來(lái)。就車隊(duì)年度排名而言，我認(rèn)為今年我們已邁出堅(jiān)實(shí)一步，而我最根本的目標(biāo)是：從這個(gè)起點(diǎn)開始，絕不再倒退。”

不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于全新的2026賽季，領(lǐng)隊(duì)沃爾斯已將第五名視為車隊(duì)全新的起跑線：“這就像設(shè)定了一條基準(zhǔn)線——從今往后，年度第五將成為我們必須守住的最低目標(biāo)。我認(rèn)為這個(gè)定位非常現(xiàn)實(shí)，也完全具備實(shí)現(xiàn)的可能性。”

盡管威廉姆斯在本賽季已取得明顯進(jìn)步，并以車隊(duì)積分榜第五名完賽，但沃爾斯強(qiáng)調(diào)，這只是重建進(jìn)程中的階段性成果。威廉姆斯上一次贏得分站賽勝利還要追溯到2012年，最近一次世界冠軍頭銜則停留在1997年。

而最近一次獲得車隊(duì)總成績(jī)第五名（甚至更高）則要追溯到2014至2017年期間，2014和2015賽季博塔斯和馬薩的出色表現(xiàn)讓威隊(duì)連續(xù)兩個(gè)賽季獲得第三，隨后的2016和2017賽季，即便當(dāng)時(shí)的威廉姆斯已經(jīng)呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，但依舊獲得了第五名的成績(jī)，直至2018-2020賽季斷崖式的崩盤導(dǎo)致連續(xù)三個(gè)賽季墊底。

正因如此沃爾斯直言，車隊(duì)真正的目標(biāo)周期被設(shè)定在2028年：“要彌補(bǔ)20個(gè)賽季的投入缺口，這不是三年就能完成的任務(wù)，但我們正在搭建一套能夠支撐長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。”

在圍場(chǎng)內(nèi)，車隊(duì)與車手向來(lái)是相輔相成相互成就，其實(shí)不用沃爾斯多說(shuō)，通過(guò)塞恩斯的表現(xiàn)就足以證明車隊(duì)向好的趨勢(shì)。2024賽季在法拉利，塞恩斯并沒(méi)有什么過(guò)錯(cuò)，但車隊(duì)最終還是放棄了西班牙人轉(zhuǎn)而選擇漢密爾頓，這讓塞恩斯更加渴望在比賽中去證明自己，很幸運(yùn)，威廉姆斯能夠迎合這份決心。

在阿塞拜疆獲得第三后塞恩斯表示這比自己第一次上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)還要開心......

相互成就的過(guò)程中，塞恩斯的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)是對(duì)于這份雙向奔赴最好的褒獎(jiǎng)，這也讓外界看到了塞恩斯更加出色的車手品質(zhì)。前F1車手赫伯特將塞恩斯與維斯塔潘進(jìn)行了比較，特別強(qiáng)調(diào)這位西班牙車手加盟威廉姆斯車隊(duì)首個(gè)賽季展現(xiàn)的卓越特質(zhì)。

赫伯特表示：“塞恩斯憑借近年來(lái)在法拉利積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，無(wú)疑是車隊(duì)的重要補(bǔ)充。我們?cè)娮C他與勒克萊爾交鋒時(shí)的出色表現(xiàn)。雖然適應(yīng)新車隊(duì)和賽車花費(fèi)了些許時(shí)間，但賽季后半段他再次煥發(fā)活力，強(qiáng)勢(shì)收官。”

赫伯特深信，若能獲得具備奪冠實(shí)力的賽車，塞恩斯完全有能力角逐世界冠軍。對(duì)此，維倫紐夫也有相同的評(píng)價(jià)，他甚至表示：“如果你把塞恩斯放進(jìn)麥克拉倫的賽車?yán)铮部梢誀?zhēng)奪冠軍。”從法拉利到威廉姆斯，塞恩斯似乎已經(jīng)成長(zhǎng)為了一名合格且優(yōu)秀的一號(hào)車手。

相比之下，阿爾本在2025賽季雖然最終拿到了73個(gè)積分，且排名第8高于自己的隊(duì)友，可他在圍場(chǎng)內(nèi)的存在感并沒(méi)有過(guò)去幾個(gè)賽季那么高，甚至還出現(xiàn)了西班牙、加拿大和奧地利三站“三連退”的尷尬情況。但“花開兩朵，各表一枝“，沒(méi)有阿爾本在賽季初期穩(wěn)定的拿分，威廉姆斯的基本盤也很難得到保障。

在收獲這樣的名次之后，阿爾本坦言這個(gè)賽季很有收獲，但“大餐”還沒(méi)有上桌，“我們這個(gè)賽季完成得很好但還沒(méi)有真正達(dá)到最終目標(biāo)，就像圣誕節(jié)晚餐一樣，先給了我們一點(diǎn)點(diǎn)火雞當(dāng)小吃，吊起了食欲。”

作為圍場(chǎng)內(nèi)歷史最悠久的傳奇車隊(duì)之一，這不禁令人開始期待威廉姆斯在新賽季的表現(xiàn)，即便2026賽季的F1因?yàn)樾乱?guī)變得撲朔迷離，但鑒于威廉姆斯在2025賽季的表現(xiàn)以及近期車隊(duì)和維斯塔潘比賽工程師蘭比亞斯傳出的緋聞，這一切似乎都讓這支車隊(duì)開始綻放出不一樣的光芒......