若真是如此，那只能說麥克拉倫臉都不要了......

本周末2025賽季F1將迎來倒數第二站——卡塔爾站的爭奪！目前車手積分榜前三名僅24個積分的差距，是諾里斯在卡塔爾終結懸念提前登頂，還是皮亞斯特里和維斯塔潘異軍突起將冠軍懸念延續到阿布扎比？本周末，五星體育與您共同關注！

在這個爭奪年度車手總冠軍的關鍵節點，阿斯頓·馬丁趁著卡塔爾站的比賽還沒開始先搶占頭條。近日老斯特羅爾在工廠內部召開會議，宣布了車隊在明年的兩項任命，安迪·考威爾將轉任首席戰略官，車隊領隊將由明年年滿67歲的阿德里安·紐維擔任。

在五星體育“懂”事會的決議中，兵哥、蝦哥和飛哥已經“全票通過”霍納加入馬丁車隊，不過若是出于老斯特羅爾對于維斯塔潘的追逐，那么紐維擔任車隊領隊，顯然是在為未來鋪路，畢竟此前已經曝出馬丁車隊肯花費十億英鎊追求維斯塔潘，這絕對不是空穴來風。

不過在現在這個時間點，我們姑且將紐維和馬丁放在一旁，現在還有什么事情比WDC的爭奪更重要呢？在經歷了噩夢一般的拉斯維加斯站之后，麥克拉倫雙雄已經沒有任何退路，而就在本站比賽之前，車隊又曝出了一個駭人聽聞的消息！據《Motorsports Week》的報道，皮亞斯特里透露麥克拉倫在F1年度車手總冠軍的爭奪中對于優先考慮蘭多·諾里斯有過討論。

現在的年度車手積分榜上，諾里斯以390分領跑，皮亞斯特里和維斯塔潘以366分緊隨其后。報道稱，車隊內部提議皮亞斯特里現在幫助諾里斯抵御荷蘭人的威脅。然而，皮亞斯特里對這一說法斷然否決，在卡塔爾大獎賽前夕，這位澳大利亞車手對包括《Motorsport Week》在內的媒體表示，他仍堅信自己具備實際奪冠的可能性。

相信很多車迷在看到這一消息的第一時間肯定是震驚的，但冷靜下來就會意識到，隊內出現這樣的討論是完全可能的。被外界調侃的“木瓜規則”早已經成為了“擺設”，尤其是在意大利站車隊做出的毫無比賽精神可言的“讓車指令”，以及在夏休之后皮亞斯特里的賽車突然失去競爭力，讓這一切都看上去十分合理。

在高下壓力的卡塔爾站，麥克拉倫的賽車本身就具有優勢，但如果麥克拉倫真的在比賽中祭出用皮亞斯特里去阻擊維斯塔潘的這一招，那真可以說是“臉都不要了”。而無論比賽中是否出現這樣的情況，這樣的輿論已經成為了車隊中的不穩定因素，始終處在爭冠行列的皮亞斯特里若被車隊下達指令成為“犧牲品”，結果是極其不可控的。

而這樣的情況反倒成為維斯塔潘的優勢，來到倒數第二站，衛冕冠軍已經沒有了任何包袱，直接競爭對手的隊內矛盾將成為他手中的武器，這種“坐山觀虎斗”的戲碼已經不止一次在本賽季的比賽中上演，而維斯塔潘正是既得利益者。更何況，現如今圍場內外都在期待著這位車手能夠實現絕地反擊！

雖說諾里斯只要在本場比賽比身后的兩位車手多拿2分即可提前登頂WDC，但在F1的歷史上，在倒數第二站落后更多分數的情況下也有車手奪得最后的年度車手總冠軍，2010賽季的瓦特爾在最后兩站落后25分且最后一站阿布扎比多達四人都有可能奪冠的情況下最終第一個沖過終點，奪得個人首冠并成為F1歷史上最年輕的年度車手總冠軍！

而對于現在的維斯塔潘，瓦特爾更是在采訪時表達了自己對于荷蘭人的信心，他表示：“我覺得最可怕的是他（維斯塔潘）在不斷變強，就算我們知道他一直在進步，但他對于勝利是如此渴望，依舊不斷的在學習，我想他肯定在我們看到不到的地方仍舊在努力工作，這就是他為什么那么強的原因。”

即將到來的卡塔爾站由于有沖刺賽的較量，因此最多可以拿到33分，那么維斯塔潘能夠拿多少呢？這個答案，或許早已有答案了......